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液壓齒輪泵維修

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱深圳市澳托士液壓機(jī)械有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地
  • 廠商性質(zhì)其他
  • 更新時間2024/6/27 8:11:15
  • 訪問次數(shù)145
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深圳市澳托士液壓機(jī)械有限公司是一家專注于液壓泵、馬達(dá)、電液伺服閥、比例換向閥、溢流閥、液壓泵銷售、維修保養(yǎng)、技術(shù)改造為一體的企業(yè),液壓泵馬達(dá)行業(yè)服務(wù)維修專家。 公司擁有大功率液壓綜合試驗(yàn)臺,專業(yè)級液壓泵馬達(dá)檢測試驗(yàn)臺、電液伺服閥、比例閥試驗(yàn)臺,長期在德國液壓公司接受德國液壓工程師和高級維修技師嚴(yán)格培訓(xùn)的工程師多名。按系列標(biāo)準(zhǔn)制定出整套成熟完善的維修檢測質(zhì)量控制體系,維修電液伺服閥、比例閥、液壓閥組、液壓泵、馬達(dá)故障及注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、吹瓶機(jī)成型設(shè)備整機(jī)維修,集十年專業(yè)為工業(yè)制造、船舶、汽車、冶金、電力、石油、勘探等企業(yè)維修電液伺服閥、比例閥、溢流閥、液壓泵等液控設(shè)備,同時獲得了企業(yè)的贊譽(yù)與技術(shù)肯定。經(jīng)過10年的發(fā)展,目前已經(jīng)擁有近100名液壓泵維修技師(以派克,薩奧,川崎為主),上1000例液壓泵維修案例的大型液壓系統(tǒng)維修經(jīng)歷,超過3500平方米的液壓維修車間。 引進(jìn)、擁有深圳完整的液壓檢測平臺及加工設(shè)備。在培訓(xùn)的高級工程技術(shù)人員,可以為您提供優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)。 本公司常年承接進(jìn)口、國產(chǎn)各類液壓泵馬達(dá)伺服閥維修服務(wù),速度快、價格便宜、經(jīng)驗(yàn)豐富,并提供完整曲線報告和保養(yǎng)建議。 我公司竭力為各企業(yè)提供、專業(yè)優(yōu)質(zhì)的行業(yè)服務(wù)。公司一直以做“液壓傳動控制設(shè)備維修技術(shù)服務(wù)商”為市場目標(biāo),以大的熱情服務(wù)于每個客戶,誠信服務(wù)、精工維修,歡迎國內(nèi)企業(yè)、工業(yè)自動化、液壓傳動控制設(shè)備商等洽談代理與特約維修,建立長期互信的合作關(guān)系。1、整個流程只需要三至五個工作日;2、凡本公司購買的液壓泵馬達(dá)伺服閥,我們將以的維修價格進(jìn)行維修并提供專業(yè)保養(yǎng)知識手冊;3、所有維修好的液壓泵馬達(dá)伺服閥均出具正規(guī)檢測報告和修復(fù)后的流量曲線圖;4、若檢測后需換件,本公司會另行報價,客戶若放棄維修,本公司不收取任何費(fèi)用;5、維修后本公司發(fā)回,并持續(xù)為用戶跟進(jìn)該產(chǎn)品后續(xù)服務(wù);6、對維修液壓泵馬達(dá)伺服閥出現(xiàn)的問題做出判斷并給出專業(yè)建議去規(guī)避問題復(fù)現(xiàn)。 在本公司維修的液壓泵、液壓泵馬達(dá),我們提供6個月的保修或連續(xù)工作2000個小時的保修承諾。 在此請您放心,我們會用心的修好您的液壓泵!無法維修的,我們不收取任何費(fèi)用! 一個勇于承擔(dān)社會責(zé)任的公司,一定對自己的客戶是高度負(fù)責(zé)的。目前,我們已經(jīng)成為工程機(jī)械維修行業(yè)發(fā)展成長快、好的公司。
液壓齒輪泵
液壓齒輪泵相較于柱塞泵以及葉片泵來說,一直是以一副低成本,高效率的面目出現(xiàn)
液壓齒輪泵維修 產(chǎn)品信息

            液壓齒輪泵相較于柱塞泵以及葉片泵來說,一直是以一副低成本,高效率的面目出現(xiàn)。造價低廉,工作小綠高,壓力大,齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)很多,美中不足的情況就是噪音過大(消除噪音方法可以參考:葉片泵噪音過大維修),不能變量。但是,使用齒輪泵的人依舊不少,對于客戶來說,只要選擇到合適自己的產(chǎn)品就好,無關(guān)其他。那么,齒輪泵在工作中也會遇到一些常見的問題,澳托士在這里給大家分析分析如何進(jìn)行液壓齒輪泵維修。    

           液壓泵是液壓系統(tǒng)的“心臟”,是將電能或機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能的裝置。因此,一旦液壓泵發(fā)生故障就會立即影響到液壓系統(tǒng)的正常工作,甚至不能工作。常用的液壓泵有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。這些泵產(chǎn)生故障有結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造質(zhì)量方而的原因,也有使用維修中的問題,產(chǎn)生故障的原因是多方而的。另外,從基本原理上來說,液壓泵和液壓馬達(dá)是可逆的,工作原理和基本機(jī)構(gòu)相同。以液壓齒輪泵為例來討論泵本身的原因引起的故障及其修理方法。

液壓齒輪泵維修
液壓齒輪泵的主要故障:
    液壓齒輪泵的主要故障是實(shí)際流量下降及輸出壓力提不高。其原因是齒輪泵內(nèi)部零件之間的配合間隙由于磨損而增大,造成內(nèi)部泄漏增加。根據(jù)齒輪泵的結(jié)構(gòu)和工作原理,正常情況下的磨損主要有兩處。其一是齒輪端面與前后蓋板或浮動側(cè)板之間的磨損,造成軸向間隙增大;其二是齒頂與泵殼體之間的磨損,俗稱為“掃膛”,“掃膛’一般發(fā)生在進(jìn)油口一側(cè)。齒輪泵掃膛以后,其徑向間隙增大。據(jù)統(tǒng)計計算,軸向間隙增大引起的內(nèi)泄漏量約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%,而徑向間隙引起的泄漏量約占15%-20%。因此,這兩個配合間隙是影響齒輪泵的容積效率和壓力的主要因素。此外,由于加工精度的原因,兩齒輪嚙合線處也會產(chǎn)生高壓腔向低壓腔漏油的現(xiàn)象,但是,此處的漏油量只占總泄漏量的4%--5%。
    液壓齒輪泵還會由于泵軸上密封件劃傷或骨架彈簧脫落,以及密封件材質(zhì)老化等出現(xiàn)外漏。這同樣會使齒輪泵的容積效率和壓力降低。
2.2、齒輪泵的修理
  齒輪泵的修理在于恢復(fù)零件之間的配合間隙,更換密封件等,以恢復(fù)泵的流量損失,提高輸出壓力。常用齒輪泵的配合間隙見下表,常用齒輪采的配合間隙(供修理用)。
名稱與部位     配合間隙/mm
  中低壓齒輪泵:齒頂園與殼體內(nèi)孔
         軸向間隙     0.05一O.10
    0.04--O.08
  中高壓齒輪泵:齒頂同與殼體內(nèi)孔
         軸向間隙     0.O5—0.10
    0.03一O.05
液壓齒輪泵維修
液壓齒輪泵的維修:
         液壓齒輪的磨損部位主要有端面、軸頸、齒側(cè)、齒頂?shù)?。端面磨損較其它部位嚴(yán)重,一般磨損量為O.07--0.11mm,嚴(yán)重時可達(dá)0.25~0.60mm,并有劃痕和偏磨。
    當(dāng)端面產(chǎn)生劃痕,平面度誤差達(dá)0.02mm或一對齒輪寬度差大于0.02mm時,可對其損傷進(jìn)行研磨或在磨床上磨平。由于主動齒輪端面磨損比較嚴(yán)重,所以應(yīng)先磨修主動齒輪端面,再參照主動齒輪必修后的寬度磨修從動齒輪。端面經(jīng)過加工后的兩齒輪寬度差應(yīng)控制在0.005mm以內(nèi),表面粗糙度Ra為1.2um,齒輪端面對軸頸中心線的垂直度應(yīng)在0.005mm以內(nèi)。
    齒輪端面和齒頂?shù)哪p,從技術(shù)角度講,可以用電鍍鉻或鍍鐵的方法修復(fù)尺寸,但是修復(fù)成本較高,除特殊情況外,通常不采取這種技術(shù)措施。
    在齒輪泵重新進(jìn)行裝配時,如果無結(jié)構(gòu)上的限制,可將兩個齒輪反轉(zhuǎn)180°安裝,利用其原來非嚙合的齒面進(jìn)行工作,這樣做既不影響泵的工作性能又可以延長齒輪泵的的使用壽命。
    軸頸的支承段磨損時,可通過鍍鋁或電刷鍍鎳恢復(fù)與軸承的標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。與密封圈配合部位磨損如較輕,也可鍍鉻修復(fù)。
2.1.2泵體的修理   

   當(dāng)泵體出現(xiàn)掃膛使其徑向間隙增大超過0.15~0.2mm時,泵的容積效率就顯著下降,必須修理。磨損后可用刷鍍方法修復(fù)。由于泵體一般用鑄鐵或者鑄鋁(或高強(qiáng)度鋁合金)制造,因此,采用電刷鍍技術(shù)修復(fù)時,要根據(jù)不同材料的泵體選用不同的刷鍍工藝,對于鋁合金殼體,采用堿銅打底,然后鍍鎳或鎳鎢合金。銅和鎳交替刷鍍直至將溝槽填滿并高于泵體而少許。對于鋼或鐵泵體,則應(yīng)用鎳打底,銅等軟金屬過渡。注意,不管那種材料的泵體,溝槽時的最終刷鍍表而應(yīng)是銅等軟金屬。填滿溝槽后,進(jìn)行冷磨修正。其方法是:首先將后的表而用鉗工方法銼削、刮削或用砂紙打毖到可以裝入齒輪為止,然后組裝泵,進(jìn)行手工冷磨,讓鋼制齒輪的牙齒自動將表面修平,并生成正確的幾何形狀。冷磨后分解泵,清洗、檢查、測量,其圓度、圓柱度誤差應(yīng)小于0.02nml,粗糙度Ra為1.25/um,徑向間隙符合上表要求。

液壓齒輪泵維修

   此外,泵體端面雖然不產(chǎn)生磨損,但是,當(dāng)考慮到齒輪端面和浮動側(cè)板經(jīng)過磨削或研磨之后,其軸向間隙增大,在這種情況下,為了保證其正常間隙,泵體的端面也應(yīng)磨削或研磨,使其厚度相應(yīng)減小,保證裝配后獲得正常間隙。

   泵體若吸油孔與排油孔直徑相同,在對路損的內(nèi)表面修整之后,也可在泵裝配時將泵體反轉(zhuǎn)180°安裝,使其原先磨損很小的一側(cè)處于吸油腔的一側(cè)。

           齒輪泵維修相較于其他兩種結(jié)構(gòu)的泵的維修方法,在小編眼中來說,一直以一種簡單粗暴的方式展現(xiàn)在我們面前。無關(guān)其他,齒輪泵的結(jié)構(gòu)較為簡單,所以其進(jìn)行液壓泵修理的時候,看起來也就沒那么多花哨,做起來也會比較簡單。

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