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  • 型號 DS6000K
  • 品牌
  • 廠商性質 生產(chǎn)商
  • 所在地 上海

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更新時間:2019-10-24 15:52:20瀏覽次數(shù):717

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薩登實業(yè)(上海)有限公司是一家中國、德國合資的位于上海松江工業(yè)區(qū)的發(fā)電機專業(yè)生產(chǎn)廠家【敢于同國內(nèi)外任何一款發(fā)電機對比】。歡迎客戶前來比較!??!鄉(xiāng)村應急220V薩登小型柴油發(fā)電機6KW

詳細介紹

鄉(xiāng)村應急220V薩登小型柴油發(fā)電機6KW

薩登柴油技術,
1.共軌與四氣門技術。 國外柴油機目前一般采用共軌新技術、四氣門技 術和渦輪增冷技術相結合, 使發(fā)動機在性能和排 放限值方面取得較好的成效,能滿足歐3排放限值法規(guī) 的要求。 共軌(燃油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射分離開)。四氣門結構(二進氣二排氣)不僅可以提高充氣 效率,更由于噴油嘴可以居中布置, 使多孔油束均勻 分布,可為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造條件;同時, 可以在四氣門缸蓋上將進氣道設計成兩個獨立的具有 為同形狀的結構,以實現(xiàn)可變渦流。 這些因素的協(xié)調(diào) 配合,可大大提高混合氣的形成質量(品質),有效 降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放并提高熱效率。
2.高壓噴射和電控噴射技術。 高壓噴射和電控噴射技術是目前國外降低 柴油機排放的重要措施之一, 高壓噴射和電控 噴射技術的有效采用,可使燃油充分霧化,各 缸的燃油和空氣混合達到佳, 從而降低排放, 提高整機(車)性能。   
3.增冷技術。采用渦輪增壓增加柴油機的空氣量,提高燃燒的 過量空氣因數(shù)是降低大負荷工況排氣煙度、 PM(微粒排放量)排放量以及燃油消耗的有效措施。有效 的空--空中冷系統(tǒng),可使增壓空氣溫度下降到50℃以 下,工作循環(huán)溫度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降,故目前重型車用柴油機都普遍是增冷型, 不僅有助于低排放而且燃油經(jīng)濟性良好。此外,渦輪前排氣旁通閥的應用,不僅能降低PM和CO排放, 還可以改善渦輪增壓柴油機的瞬態(tài)性能和低速扭矩。
4.排氣再循環(huán)(EGR)技術的應用 排氣再循環(huán)。EGR是目前發(fā)達國家*內(nèi)燃機中普遍采用的技術,其工作原理是將少量廢氣引入氣缸內(nèi),這種不可再燃燒的CO2及水蒸汽廢氣的熱容量較大,能使燃燒過程的著火延遲期增加,燃燒速率變慢,缸內(nèi)高燃燒溫度下降,破壞NOX的生成條件。EGR技術可使機動車NOX排放明顯降低,但對重型車用柴油機而言,目前傾向于使用中冷EGR技術,因為其不僅能明顯降低NOX,還能保持其他污染物的低水平。
5.后處理技術。柴油機后處理的目標是進一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加裝氧化型催化轉 化器和研究開發(fā) NOX 催化轉化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。
6.降低機油消耗。柴油機排放的顆粒物中,有相當一部分來自餾分 較重的機油的燃燒。為了滿足日益嚴格的柴油機(車)排放限值標準的要求,必須把來自機油的燃燒降至 低限度,即在保證發(fā)動機正常運轉的前提下,大限度地減少機油的消耗。為了降低柴油機的機油消耗,活塞環(huán)的優(yōu)化設計和制造及缸套間的科學配置非常重要。

 

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6KW單相柴油發(fā)電機
品牌薩登SADEN
型號 DS6000K
 頻率 (Hz)50
 額定功率 (KW)5.5
 大功率 (KW)6
 電壓 (V)220
 電流 (A)27.5
 插座2×16A
 數(shù)顯表LED3
 油箱容量 (L)14
 負載運行時間 (小時)7
 7米負載噪音 (dBA)79
 直流輸出 (V/A)12/8.3
 電瓶 (AH)30
 動力參數(shù) 
 動力類型柴油
 動力型號CD500
 輸出功率 (馬力)12
 起動方式電起動/手啟動
 排量 (CC)456
機油型號CD-15W-40
 機油容量 (L)1.65
 電機參數(shù) 
 電機型號AL6
 功率因素0.9
 電壓調(diào)節(jié)方式有刷
 包裝參數(shù) 
 凈重 (Kg)118
 毛重 (Kg)122
 機器尺寸 長*寬*高(mm)720×480×610mm

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